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豪掷100亿拿下申通 阿里为什么选择落后的申通?

行业资讯 / 2021-11-16 00:31

本文摘要:豪掷100亿拿下申通阿里再下一城!7月31日,申通快递公布通告,德殷投资、实际控制人与阿里巴巴,签署《购股权协议》。根据这份协议,阿里有望在行权期——自2019年12月28日起3年内,以99.82亿元的价钱获取德殷德润(持有申通29.9%股权)和恭之润(持有申通16.1%股权)的全部股权,从而持有46%申通股权,成为第一大股东。 这也就是说,阿里巴巴未来可以通过继续收购申通快递股份,酿成申通快递的实际控制人。

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豪掷100亿拿下申通阿里再下一城!7月31日,申通快递公布通告,德殷投资、实际控制人与阿里巴巴,签署《购股权协议》。根据这份协议,阿里有望在行权期——自2019年12月28日起3年内,以99.82亿元的价钱获取德殷德润(持有申通29.9%股权)和恭之润(持有申通16.1%股权)的全部股权,从而持有46%申通股权,成为第一大股东。

这也就是说,阿里巴巴未来可以通过继续收购申通快递股份,酿成申通快递的实际控制人。(申通快递部门股权漫衍图)事实上,早在今年3月,阿里巴巴就已经对申通“动手”了。3月11日,申通快递通告称,控股股东德殷投资及申通快递实控人,与阿里巴巴签订《框架协议》,阿里将间接持有申通快递14.65%的股权。

此番操作之后,阿里想要进一步投资申通,已经是司马昭之心。今年4月9日,申通快递宣布陈德军请辞总司理职务,由曾任职天天快递、苏宁物流副总裁的陈向阳接任。无论是公司股权结构调整,还是业务互助、人事调整,种种迹象说明,申通已经全面倒向阿里。

如果阿里未来行使购股权,可以全面控制申通,而首创人——“快递女王”陈小英,则可以在创业26年后,带着100亿资金衣锦回籍,可谓是皆大欢喜。阿里为什么选择落后的申通?从现在来看,作为“三通一达”中最早建立的快递企业,之前业绩与其它几家不分上下的申通,近年来却逐渐落后。首先来看申通的硬实力。

停止2018年底,申通快递营业收入为170.13亿元,仅比韵达高一点,排在倒数第二位,被圆通、百世甩了几条街。而在净利润方面,2018全年申通快递为20.5亿元,只有顺丰和中通的一半。

业务量方面,申通直接垫底,增速也是垫底。(2018年上市快递企业各项数据指标)而股价方面,从2016年1月5日创下47.34元最高价之后,股价基本上是跌跌不休,市值在两年半内蒸发凌驾450亿。在软实力方面,2月3日,国家邮政局公布2018年快递服务用户满足度、时限准时率观察效果,申通只能排在顺丰、邮政EMS、京东、中通、韵达、圆通、百世的后面,排名仅比德邦和优速高。

这么看来,申通的硬实力和软实力,都拼不外几个竞争对手,那么阿里为什么还心甘情愿为它砸100多亿呢?这就不得不佩服马云的机智了。无论是股价,还是外界对申通的估值,此时都处于比力低的水平,阿里此时入股,相当于股市中的“抄底”,花最少的钱,办最多的事。

要知道,2018年5月,阿里系泯灭了13.8亿美元,折合人民币87.9亿元,拿下中通10%的股份,而阿里46亿元就拿下了申通14%的股份。对阿里来说,这波操作简直赚大了。有人要说了,自制没好货。但申通可不是“扶不起的阿斗”。

2018年,申通总司理陈德军大刀阔斧地收购加盟资产,全年共耗资15亿元,收购了15组加盟商中转资产。申通的业绩,也随之触底反弹。2018年,公司归母净利润增速回升到37.7%,2019年3月,公司业务量同比增速为34%,营收增速高达36%,5-6月,业务量增速进一步提升到43.7%、54%,营收增速划分到达50%、42%。

股价也从2018年8月的13.7元,上涨到现在的26元。(申通快递最新股价)对申通来说,阿里入股后,无疑是抱上了粗壮的“大腿”,使用阿里系,特别是菜鸟的大数据和技术资源,申通无异于是如虎添翼。而且,原本的几大竞争对手,也酿成了同一阵营的友商,对以后的生长相当有利。

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阿里的物流大结构阿里的这盘物流大棋局,已经下了许多年。2015年5月,阿里巴巴团结旗下云峰基金,投资圆通快递,持股约11%。

2016年10月,圆通快递借壳上市,停止2019年1月4日,阿里系合计拥有圆通快递近17%股份,是其第二大股东。2018年5月,阿里系向中通快递投资13.8亿美元,持股10%,厥后虽然减持,但现在仍然持股8.43%,是其第三大股东。阿里还投资过百世快递,现在持股27.79%,是百世团体第一大股东。

在完成对申通快递的入股后,中国快递市场的三通及百世,背后均有阿里的影子。此外,早在2013年5月,阿里巴巴、银泰团体团结复星、富春、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)及相关金融机构,组建了菜鸟网络科技有限公司。停止2018年底,菜鸟物流市场估值已经到达1325亿元,俨然是继蚂蚁金服之后,阿里又一独角兽。

由于菜鸟自己不做快递公司,而是走平台模式,用技术手段提升运力,这就是阿里要收编“三通”和百世的原因所在了。作为流通企业的阿里,为了牢固电商龙头的职位,实现更稳定高效的配送服务,必须强化菜鸟的平台优势,增强对快递业的话语权和影响力。在阿里看来,电商与快递,就是上半身和下半身的关系,物流到不了的地方,电商也没有措施生长业务。

而且,早在2018年头,作为阿里下一任掌门人的张勇,时隔一年重回菜鸟担任董事长。由此可见,阿里巴巴对快递市场,是志在必得。

另一方面,自己不用亲自下场,阿里就能跟“电商+物流”一体的京东,一决高下。从去年开始,京东开始发力物盛行业。2018年10月,京东物流CEO王振辉正式宣布,开放小我私家快递业务。

在今年2月,京东宣布对10%的高管举行末尾淘汰后,京东物流将在2019年新增1万人就业需求,此外,京东还将在北上广深一线都会,投放3000到5000组智能快递柜。无论是大肆招兵买马,还是结构智能设备,都显示了京东对物流领域的野心。

而另一大物流巨头顺丰,则因为数据接口事件,与菜鸟交恶,成为阿里最强大的对手。除了已经入局的京东、顺丰,腾讯、小米等巨头也纷纷注册了快递商标,被外界解读为将进军物盛行业的信号。

毫无疑。


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